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1 天
保时捷911手动挡车型,还有没有存在的必要?
在国内市场,保时捷911在2006款车型之后,几乎就没有再推出过6速手动版车型。目前在售的保时捷911,无论是油电混动版车型还是燃油版车型,匹配的都是7速湿式双离合和8速湿式双离合变速箱。相对于手动挡车型,驾驶乐趣自然就会少很多。
3 天
保时捷开启“后911时代”:首款纯电跑车Cayman EV谍照曝光
1月27日,外媒Motor Authority独家披露2027款Cayman EV原型车路试谍照,揭开了这家德国车企向电动化全面转型的首个里程碑——这款基于718 Cayman打造的纯电跑车预计2026年量产,而敞篷版Boxster ...
来自MSN
10 天
保时捷911 Turbo 50周年纪念版实车亮相 个性化升级 售267.8万元
日前,保时捷911 Turbo 50周年纪念版实车正式亮相。此前,新车已公布的售价,售价为267.8万元,全球限量1974台。顾名思义,新车是为了纪念911 Turbo车型诞生50周年而打造的。
11 天
on MSN
保时捷T-Hybrid混动新突破:电动涡轮助力,告别涡轮迟滞时代
保时捷在高性能跑车领域再次引领创新潮流,其最新推出的992.2代911车型中的T-Hybrid系统,将涡轮增压与电气化技术完美融合,展现了F1混动技术在民用车型上的全新应用。
11 天
on MSN
保时捷T-Hybrid混动系统:颠覆传统,涡轮迟滞成为过去式?
保时捷在其备受瞩目的992.2代911车型中,引入了一项革命性的技术——T-Hybrid系统,这一创新将涡轮增压与电气化技术完美融合,引领了高性能跑车动力布局的新趋势。该系统不仅让人联想到F1赛车中的混动技术,更在实际应用中展现了其独特的优势。
11 天
源自F1,全新保时捷T-Hybrid混动系统,跟涡轮迟滞说再见
在当代跑车与高性能车型的动力布局中,涡轮增压与电气化相结合正逐渐成为新趋势,保时捷992.2代911车型中的全新“T-Hybrid”系统就是其中的典型例子,从电动涡轮到整合电机的布局,都可见 F1混动技术的影子。 不同于传统上如丰田普锐斯等经济型家用车的混动模式,保时捷所采用的T-Hybrid并非以牺牲性能为前提,而是以高压系统匹配高功率增压器和电机,实现空气燃油比(Lambda=1)运转、强劲输 ...
IT之家
29 天
iQOO Z9 Turbo 长续航版手机提供三大调光模式,支持 IP64 防尘防水
IT之家1 月 2 日消息,iQOO Z9 Turbo 长续航版手机将于 2025 年 1 月 3 日 10:00 直接开售,新机将搭载骁龙 8s Gen3 处理器 + 独显芯片 Turbo、内置 6400mAh 电池。 iQOO 产品经理 @行走的橙子Q 今日整理分享了新机更多配置信息,其中提到 iQOO Z9 Turbo 长续航版手机支持三大调光 ...
太平洋汽车网 on MSN
8 个月
最纯粹的911 试驾保时捷911 Carrera T
【太平洋汽车 评测频道】众所周知保时捷911(询底价|查参配)指的不单单是一个车型,而是一个车系,整个911谱系里面的车型又被分为S、Turbo、4等车型,除了这些之外,还有着在两年前刚刚进入中国市场的Carrera ...
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