2024年の世界新車販売台数で、中国の電気自動車（EV）大手BYDがホンダを上回った。ホンダは中国における販売台数が前年の3割減となる85万2269台となっており、4年連続で減少。EV化が進む中国で存在感を失った格好だ。しかし、巨大な市場を持つ中国は ...

ソニーグループ（ソニーG）とホンダが折半出資するソニー・ホンダモビリティ（東京・港）は、世界最大級のテクノロジー見本市「CES ...

ホンダは30日、四輪開発本部を新設すると発表した。エンジンを搭載する内燃機関車と電気自動車（EV）の開発機能を4月1日付で統合する。エンジンとモーターで動くハイブリッド車（HV）は、電動モーターやソフトウエアの制御でEVと共通する工程が多い。無駄を省き量産車の開発競争力を高める。ホンダの新車開発は現在、HVを含む内燃機関車が四輪事業本部、EVは電動事業開発本部と、別々に担当している。ガソリン車 ...

記事によると、日本の自動車メーカーが北米で3万ドル以下のEVを発売するのは初めてという。ホンダが世界展開するEVシリーズ「0（ゼロ）シリーズ」の1モデルとして低価格EVを投入。ゼロシリーズは米オハイオ州にある工場で25年末に電池から一貫生産を開始する ...

ホンダの二輪事業説明会が、東京・青山本社で開催されました（2025年1月28日）。会場の一角には「EICMA2024」で展示された電動コンセプトモデルが日本で初めて公開され、同時にそれぞれのモデルの発売地域や投入時期について発表されました。

それに対して「HONDA e」は、電池容量35.5kWh、航続距離は220kmと短いのが致命傷になった。EV開発においてこのような状態のホンダが、15年後にすべての新車をEV・FCEVに転換できるのだろうか。

David Shepardson ［ワシントン ２９日 ロイター］ - ホンダは２９日、米中西部オハイオ州で操業する３カ所の自動車工場への投資額を３億ドル積み増し、１０億ドルとする計画を明らかにした。

CES2025において、ホンダは来年から展開予定のEV「Honda 0（ゼロ）シリーズ」を軸にした、包括的なEVエコシステムの構想を明らかにした。昨年に示した開発アプローチ「Thin, Light, and ...

２０２４年の世界新車販売台数で、中国・電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）が、ホンダを上回る見通しだ。日本国内でトヨタ自動車に次ぐ第２位の販売規模を持つホンダを、ＢＹＤが超えるのは初めて。ＢＹＤは低価格を武器に中国市場で急成長を遂げる一方、ホンダ ...

ホンダが2025年1月8日に、米国ネバダ州ラスベガス市で開催されたCES2025で、2026年にグローバル市場への投入を開始するEV「Honda 0シリーズ」の「Honda 0 SALOON」、「Honda 0 ...

きょうの日経が1面トップ記事として「ホンダ、北米で低価格EV、3万ドル以下、ガソリン車並みに」とのタイトルで報じている。 記事によると ...