在国内市场，保时捷911在2006款车型之后，几乎就没有再推出过6速手动版车型。目前在售的保时捷911，无论是油电混动版车型还是燃油版车型，匹配的都是7速湿式双离合和8速湿式双离合变速箱。相对于手动挡车型，驾驶乐趣自然就会少很多。

值得注意的是，就在保时捷宣布取消911 Carrera S手动挡版本的三周后，普罗宁格的此番表态无疑是对市场担忧的一次有力回应。目前，在保时捷的车型阵容中，仅剩911 GT3和Carrera T这两款车型仍保留有手动挡配置。

普罗宁格在西班牙瓦伦西亚的 911 GT3 发布会上表示：“从个人角度来看，拥有一辆手动挡车 一直超级重要 。我更喜欢手动挡，因为它更符合驾驶乐趣，即使是在赛道上我也不介意换挡，尽管我知道 PDK 变速器更快。” ...

在性能车界，轮胎往往扮演着被忽视却至关重要的角色。尽管强大的引擎、先进的悬挂系统和极致的空气动力学设计备受瞩目，但真正将车辆的加速、转向和制动潜能转化为赛道表现的，却是那四条与地面接触的轮胎。 近期，一台保时捷Carrera ...

新款保时捷911 GTS车型已经在全球范围内推出，该车最引人注目的还是搭载了全新的混动总成，令人眼前一亮。